由于动力传动系统的改变，电动汽车的悬架动态特性与传统汽车不相同。

建模忽略实际车辆的不对称性，悬架左右侧所有硬点、部件质量属性和弹簧、减震器及衬套性能参数均认识完全一致。

科技的发展及新技术的应用加快了设计开发进程，帮助汽车制造商缩短了产品进入市场的时间。多年来，平稳性和操纵性工程师一直使用“seat of thepants”经验方法，但最新的试验及测量技术使得悬架开发更加科学。此技术可以分为两类：一种是通过数学模型分析预测操纵性，另一种是检测影响车辆操纵性的特性。

液压空气悬架可以改善车辆的运动性能（如侧倾、俯仰），尤其是车辆过弯时，最大限度地保持车身平衡，避免车辆侧翻事故，从而保护司乘人员及财产安全。

以某纯电动汽车双横臂式前悬架车型为基础,通过改造其悬架形式,研究不同悬架类型在同一车型上的性能差异。
  

在半主动悬架的ECU中，事先设定了一个以汽车行驶平顺性最优化控制为目标的控制参数σ。