美国解除对中国EDA禁令：西门子已恢复供货
7 月 4 日消息，汽车媒体 InsideEV 昨日（7 月 3 日）发布博文，报道称丰田汽车在见识了比亚迪的实力后，惊叹于比亚迪的研发速度和勇于重新设计的魄力，开始重视电动汽车市场并积极调整电动汽车发展战略。
陌世
2025-07-04
13:52
7 月 4 日消息，汽车媒体 InsideEV 昨日（7 月 3 日）发布博文，报道称丰田汽车在见识了比亚迪的实力后，惊叹于比亚迪的研发速度和勇于重新设计的魄力，开始重视电动汽车市场并积极调整电动汽车发展战略。
7月17-18日，上海，2025 年“第四届汽车软件与安全技术周”将为您揭开 AI 时代汽车安全与软件发展的神秘面纱。
2025年”第四届汽车软件与安全技术周”重磅升级，整合往届精华，联动三大品牌峰会，共同构建技术生态，打造更具影响力的行业盛会！
围绕“软件驱动创新，安全赋能未来”，深入探讨核心议题，直击行业痛点，携手行业领袖、技术专家及生态伙伴，共话创新解决方案，共享实战经验，助力企业把握技术先机，赢战未来市场！
在本次网络研讨会上，将从若干个方向着重展示西门子的集成式E/E系统开发解决方案。
多核处理与软件定义汽车的结合是当前汽车电子架构转型的核心驱动力之一。随着汽车功能的复杂化（如自动驾驶、智能座舱、车联网等），传统分散式ECU架构已无法满足需求，而多核处理器通过硬件资源的集中化、虚拟化及动态调度，为软件定义汽车（SDV）提供了技术基础。
随着智能网联汽车技术的发展，车辆的电气/电子（E/E）系统变得日益复杂，功能安全的重要性也随之凸显。 这些车辆依赖于高度复杂的E/E系统，需要严格的安全协议来确保在所有条件下的可靠
随着智能网联汽车技术的发展，车辆的电气/电子（E/E）系统变得日益复杂，功能安全的重要性也随之凸显。 这些车辆依赖于高度复杂的E/E系统，需要严格的安全协议来确保在所有条件下的可靠
随着智能网联汽车技术的发展，车辆的电气/电子（E/E）系统变得日益复杂，功能安全的重要性也随之凸显。 这些车辆依赖于高度复杂的E/E系统，需要严格的安全协议来确保在所有条件下的可靠
CAN的报文格式 在总线中传送的报文，每帧由7部分组成。CAN协议支持两种报文格式，其唯一的不同是标识符（ID）长度不同，标准格式为11位，扩展格式为29位。 在标准格式中，报文的
汽车电控系统，就是汽车电子控制系统，是由模块控制的系统总称，它由硬件和软件构成，电控其实就是车辆所有电子控制系统的软件+硬件的总称，我们可以将整个电控系统理解为车辆的神经系统，这个