6月19日，据南都・湾财社报道，深圳市罗湖区梨园路406号的宝能汽车展示中心内，两台宝能汽车旗下品牌悠宝利的“全新”车型A3正对大门，在其背后，则突兀地停放着两台威马汽车。
报道提到，店内工作人员明确表示，威马已经被宝能汽车“收购”。另一名宝能汽车内部人士透露，宝能汽车正在与威马汽车交接生产资质等资产。
6月19日，南都・湾财社记者就宝能汽车“接盘”威马一事采访威马汽车破产重整管理人，得到的回复为“投资人应该是深圳翔飞”。至于深圳翔飞的注资是否落实，管理人表示，目前暂时不方便公布。
深圳翔飞法人不仅是宝能汽车子公司实控人，其关联方还持有宝能系企业股权。
天眼查显示，深圳翔飞成立于2023年9月，注册资本为1亿元人民币，法人为黄晶，其也是昆山宝能汽车有限公司的实际控制人。
同时，某招聘平台上，一家名为“翔飞”的新能源汽车集团招聘信息引发关注，该公司在威马汽车总部上海招聘融资总监、法务总监、总装技师、整车基地负责人等岗位。主要办公地在上海青浦和温州洞头区，而前者系威马汽车总部所在地，后者为威马汽车工厂所在地，这也被认为宝能汽车正在为威马复工复产招兵买马。
今年1月，威马汽车发布《威马汽车重整计划（草案）》中提供的重整计划（草案）显示：威马汽车计划在2025年完成复工复产工作；2026～2027年，威马汽车将按照每年1～2款车型的节奏投入汽车市场，并进行量产交付；2027年，威马汽车规划年销量超60万辆；2028~2029年，威马汽车将有10款全新车型投入全球市场。2029年，威马汽车预计全球年销量超百万辆，年营收超1100亿元。
重整计划（草案）还显示，为了实现上述目标，重整后的威马汽车将布局汽车上下游产业链，完成超1500亿元的资本市场估值。同时，威马汽车将在原生产基地内进行扩建投资，实现原规划的温州工厂年产能由10万辆提升至20万辆。
宝能方面，近段时间，公司因一则辟谣声明重回公众视野。6月17日，宝能汽车在其官方微信公众号“宝能汽车BAO”“宝能汽车客户服务中心”发布《关于公司正常经营的声明》。
声明称，公司一切经营正常，且有新车即将上市。虽然公司部分董事、监事等高级管理人员已离职，但并不影响公司的正常运作和经营，公司一切业务不受任何影响均在正常开展。
